SAN JUAN — La transformación del principal acceso este al Gran San Juan comienza a perfilarse con precisiones técnicas y un cronograma definido. Durante la presentación oficial de los detalles del proyecto de reconversión de la Ruta Nacional 20 en una moderna autovía, el ministro de Infraestructura, Agua y Energía, Fernando Perea, ratificó que las obras tienen previsto comenzar entre los primeros días y mediados de diciembre, tras un esquema de ejecución simultánea diseñado para achicar los plazos.
Doble calzada, colectoras y ejecución desde dos extremos
El proyecto anunciado por el gobernador Marcelo Orrego abarca un total de 24,5 kilómetros de intervención integral sobre el corredor que vincula el Gran San Juan con Caucete. La infraestructura contempla dos calzadas independientes —cada una con dos carriles por sentido de circulación— divididas por una barrera central de hormigón tipo New Jersey.
Para optimizar los tiempos de obra, la planificación oficial estableció un sistema de frentes simultáneos: las máquinas trabajarán al mismo tiempo desde dos extremos para encontrarse en el trayecto. La traza fue dividida en dos grandes sectores:
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Sector 1: Desde la intersección con calle Gorriti hasta calle Zapata.
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Sector 2: Desde calle Zapata hasta la rotonda de ingreso a Caucete.
En materia lumínica, el proyecto contempla la colocación de 2.100 luminarias distribuidas tanto en la traza principal como en las calles colectoras, reforzando especialmente las zonas urbanizadas para garantizar mayor seguridad nocturna.
Pasos elevados y preservación del histórico puente de hierro
Uno de los puntos centrales de la obra será la eliminación de cruces conflictivos a nivel —frecuentes escenarios de siniestros viales— mediante la construcción de cuatro pasos elevados. Estas estructuras se ubicarán en puntos estratégicos como calle Zapata, el sector del Monumento al Gaucho y calle La Plata, permitiendo que el flujo principal de la autovía circule en altura sin interrupciones.
Asimismo, uno de los atractivos patrimoniales del trayecto será preservado: el tradicional puente de hierro sobre el río San Juan no será demolido. En su lugar, la estructura histórica se mantendrá en pie mientras se levanta a su lado un nuevo puente de doble vía para absorber el tránsito pesado y vehicular de la nueva autovía.
Cronograma y plazos
Con el llamado a licitación programado para finales de octubre, el Gobierno provincial aspira a cumplir con los plazos administrativos para que los obreros y la maquinaria pesada comiencen las tareas sobre el asfalto en el último tramo del año, marcando el pulso de una de las inversiones viales más importantes de la región.
