A través de la Resolución 884/2026, el Ministerio de Economía oficializó el primer filtro técnico. Se presentaron 18 firmas con 41 ofertas. Desestimaron 13 propuestas por fallas formales y precalificaron a consorcios de peso pesado.
El Ministerio de Economía de la Nación aprobó formalmente la primera etapa del proceso de licitación pública nacional e internacional para otorgar la concesión de las redes viales integradas actualmente en Corredores Viales S.A. La medida, que marca el avance del plan gubernamental de reordenamiento de infraestructura, abarca los estratégicos tramos denominados Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte.
El avance técnico de la mega-licitación quedó plasmado en la Resolución 884/2026, la cual fue publicada este viernes en el Boletín Oficial. De acuerdo con el expediente procesado por la Agencia Noticias Argentinas, el llamado captó un fuerte interés corporativo por parte del sector de la obra pública, registrando la participación de 18 firmas oferentes que formalizaron un total de 41 ofertas de consorcio.
Filtro técnico y empresas precalificadas
Luego del análisis riguroso de los pliegos y de los requisitos legales exigidos, la Comisión Evaluadora de la licitación aconsejó desestimar 13 ofertas debido a la detección de diversos incumplimientos formales de carácter insubsanable. No obstante, dio el visto bueno para la precalificación del resto de los grupos constructores, permitiendo su paso a las siguientes instancias de cotización económica.
Entre las principales compañías y uniones transitorias de empresas (UTE) que lograron sortear el primer filtro estatal y avanzan en competencia figuran:
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Rovella Carranza – JCR
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IEB Construcciones – Trading MRG
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CPC S.A.
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Panedile Argentina – Supercemento – Eleprint
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Basaa – Cecosa
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Impugnación aceptada en el tramo final
Un dato saliente de la resolución ministerial fue la resolución a favor de un reclamo corporativo. El Palacio de Hacienda hizo lugar a la impugnación presentada por el consorcio integrado por las firmas Creditech S.A. y Plantel S.A., el cual había sido excluido en una primera instancia debido a cuestionamientos sobre su presunta falta de solvencia económico-financiera.
Tras una segunda revisión contable y legal de las pruebas arrastradas por los privados, la Comisión Evaluadora determinó que «la diferencia entre el índice requerido y el verificado carecía de entidad objetiva suficiente» para decretar su descarte, ordenando finalmente su precalificación y habilitación para competir por la adjudicación de los cuatro tramos viales.
