La Confederación de Trabajadores del Transporte (CATT) rechazó la convocatoria de Abel Furlán por considerarla «inorgánica». Pese a la unidad frente a la reforma laboral, asoman internas por el alcance del derecho a huelga y la presión de las bases.

La interna del sindicalismo argentino sumó un nuevo capítulo de tensión este lunes. El intento de Abel Furlán, titular de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM), de convocar a un paro con movilización por fuera de la estructura de la CGT, chocó contra la negativa de la poderosa Confederación de Trabajadores del Transporte (CATT).

Unidad estratégica, pero con matices

Aunque la CATT, liderada por Juan Carlos Schmid, se ubica históricamente en el ala dura del gremialismo, sus dirigentes decidieron priorizar la estrategia orgánica de la CGT. «Actuaremos dentro de la central obrera porque hoy tenemos que estar todos juntos contra la reforma laboral», señalaron desde la conducción.

Sin embargo, el clima interno no es de calma total. La confederación fijó una reunión clave para principios de febrero donde analizarán el avance del debate en el Senado. El punto de máxima fricción es el artículo que regula los servicios mínimos obligatorios durante las huelgas, un ítem que consideran un retroceso directo en sus derechos.

Los puntos críticos de la reforma

El conflicto central gira en torno a los pisos de prestación de servicios que el proyecto busca imponer, retomando conceptos del frenado DNU 70:

• Servicios Esenciales (75% de cobertura): Incluye salud, energía, aeronáutica, servicios portuarios y educación.

• Actividades de Importancia Trascendental (50% de cobertura): Afecta al transporte terrestre, industria alimenticia, minería y servicios financieros.

Voces disidentes y presión de las bases

A pesar de la postura oficial de la CATT de esperar a la CGT, figuras como Pablo Biró (Pilotos), Edgardo Llano y Néstor Segovia presionan para endurecer las medidas. Biró advirtió que «las bases piden respuestas» y que, si no hay una postura combativa, la presión sindical sobre el Gobierno se incrementará drásticamente cuando el proyecto llegue al recinto.

Por ahora, la estrategia será institucional: la CATT prevé reuniones con gobernadores y legisladores para intentar modificar el articulado antes de que la reforma laboral se convierta en ley.

🚢 Dato de color: Récord en el puerto

En medio de la tensión gremial, se confirmó el arribo al país del polémico barco chino que descargó el mayor embarque de autos importados de la historia argentina, un movimiento logístico que también puso en alerta a los gremios portuarios y de transporte por la magnitud de la operación.