La Unión Tranviarios Automotor (UTA) ha anunciado un paro de colectivos de 24 horas en todo el país para el próximo martes 6 de mayo, debido al estancamiento de las negociaciones paritarias con las empresas del sector y la finalización del período de conciliación obligatoria dictado por el Gobierno nacional. Héctor Maldonado, titular de UTA San Juan, confirmó que la provincia se sumará a la medida de fuerza nacional.
En un comunicado, la UTA expresó su fuerte rechazo a la oferta empresarial, detallando que para los meses de febrero, marzo, abril, mayo y junio se propuso un incremento remunerativo inferior al 6%, a pagarse a partir de junio. Además, se ofrecieron sumas no remunerativas de $40.000 para el 26 de mayo, $50.000 para el 16 de junio y $70.000 para el 15 de julio, calificándolo como “una falta de respeto”.
La audiencia celebrada este miércoles entre las partes concluyó sin avances que permitieran desactivar la medida de fuerza.
Comunicado de la UTA:
“Pese a las gestiones realizadas por este Consejo Directivo Nacional, hasta el momento no se ha podido mejorar el ofrecimiento empresarial y se ha agotado el periodo de Conciliación Laboral Obligatoria. Conforme ello, como primera medida, se ha resuelto un paro de actividades por 24 horas para el día martes 06 de mayo del corriente, a partir de las 00:00 hs. a nivel nacional, en empresas de transporte de pasajeros de corta y media distancia”, anunció la UTA.
En la reunión, los representantes de los trabajadores, Roberto Fernández, Jorge Kiener, Luis Arcando y Francisco Valdez, reiteraron el reclamo del gremio de elevar el salario básico de los choferes desde los 1.200.000 pesos actuales a 1.700.000 pesos.
La discusión salarial se encuentra en punto muerto desde el 7 de marzo, fecha en que el Estado intervino activando la conciliación obligatoria ante la falta de progreso. Desde entonces, la UTA participó en diversas reuniones sin obtener compromisos formales por parte de las empresas. En la última audiencia, los empresarios no presentaron ninguna oferta concreta ante el Ministerio de Capital Humano, lo que generó un profundo malestar entre los sindicalistas.
Las cámaras empresariales argumentan que el actual esquema de tarifas y subsidios los coloca en una situación de desfinanciamiento estructural. El secretario de FATAP, Gustavo Larrea, sostuvo durante la audiencia que el sector “no puede formular ninguna propuesta” debido a la falta de fondos necesarios, estimando un déficit operativo del 40%, considerando la brecha entre los costos reales y los ingresos provenientes de tarifas y subsidios estatales.
La UTA ya había rechazado previamente una propuesta de bonos no remunerativos por parte de las empresas, que incluía pagos de $40.000 el 26 de mayo, $50.000 el 16 de junio y $70.000 el 15 de julio, además de un salario básico de $1.270.000. Para el gremio, este esquema representa menos del 1% de aumento mensual frente a una inflación que se sitúa entre el 3% y el 4%, calificando la oferta como un “avasallamiento a la dignidad” de los trabajadores.
Este conflicto se desarrolla en un contexto de deterioro del sistema de transporte urbano. El Índice Bondi, elaborado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), reveló que el precio real del boleto sin subsidios fue de $1.596,40 en marzo, mientras que los usuarios abonaron un mínimo de $371,13, con un promedio aún menor debido a los descuentos por acumulación de viajes. En este escenario, las empresas recibieron $973,76 por boleto, muy por debajo del valor técnico que reclaman.
El congelamiento tarifario para las líneas nacionales, vigente desde agosto, también es un factor clave en el desequilibrio financiero del sector. Las cámaras empresariales actúan como intermediarias entre los usuarios y el Estado, pero aseguran no tener margen para afrontar mejoras salariales. La decisión de autorizar un aumento del boleto o incrementar los subsidios recae en el Ministerio de Economía y la Secretaría de Transporte para destrabar el conflicto.
Durante las negociaciones, las autoridades de la Secretaría de Trabajo, dependiente del Ministerio de Capital Humano, intentaron mediar sin éxito. El secretario de conciliación, Guido Arocco, certificó la falta de acuerdo entre las partes. A pesar de que el Estado define tanto las tarifas como los subsidios, el Gobierno nacional mantiene una postura de no intervención directa, considerando que se trata de una paritaria entre privados.
En San Juan
Héctor Maldonado, titular del gremio en San Juan, aseguró que los choferes se sumarán al paro por 24 horas que comenzará a las 00:00 del martes, afectando los servicios de corta y media distancia.
