La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) difundió el informe preliminar sobre el trágico accidente del helicóptero Bell 412EP (matrícula LV-KGR) en el Parque Provincial Ischigualasto, que dejó un saldo de siete personas fallecidas. Aunque el documento brinda detalles precisos sobre la secuencia de la caída, aún se investigan los motivos que llevaron a la aeronave a seguir esa trayectoria fatal.
La aeronave había despegado a las 12:00 desde el Aeroclub San Juan (Pocito) con destino a San Agustín de Valle Fértil para realizar el traslado de personal vinculado al Plan Nacional de Manejo del Fuego. El impacto se produjo 84 minutos después del despegue en un terreno de geografía sumamente compleja.
Los hallazgos clave de la investigación:
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Secuencia de impactos: La investigación determinó que el helicóptero no se estrelló de forma directa. Primero impactó el rotor de cola contra una formación rocosa de 2,5 metros de altura; 15 metros más adelante, la cabina chocó contra una segunda elevación de 3 metros, lo que provocó el desprendimiento de los motores y del rotor principal, los cuales terminaron 67 metros más adelante con signos de incendio.
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Estado de la aeronave y peso: El Bell 412 contaba con todas las certificaciones de mantenimiento al día. Su peso al momento del accidente era de 4.603 kg, encontrándose 795 kg por debajo del límite máximo permitido (5.398 kg), con un balanceo dentro de los parámetros autorizados.
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Situación del piloto: El aviador, de 53 años, tenía licencias, habilitaciones y su apto médico vigentes. Su experiencia de vuelo continúa bajo análisis.
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La caja negra: El registrador combinado de voces de cabina y datos de vuelo fue recuperado con daños severos. Actualmente atraviesa un proceso de desgrabación y análisis técnico.
Para intentar reconstruir las condiciones del vuelo y evaluar la visibilidad del piloto durante la maniobra de aproximación en la zona de quebradas y cañadones, los peritos de la JST comenzaron a realizar pruebas en simuladores de la empresa operadora.
