La obra, que se pondrá en marcha este mes, busca reducir drásticamente la siniestralidad en uno de los accesos más peligrosos del Gran San Juan. Con 120 metros de diámetro y seis ramales, el proyecto promete reordenar el tránsito pesado y proteger al peatón.
SANTA LUCÍA – El Gobierno de San Juan dio un paso decisivo para resolver uno de los nudos viales más conflictivos de la periferia capitalina. En una gestión impulsada por el gobernador Marcelo Orrego, la Provincia abrirá en marzo la licitación para construir una moderna rotonda en la intersección de la Ruta Nacional 20 y calle Gorriti (RP 108), un sector marcado históricamente por una elevada tasa de accidentes.
Una solución de ingeniería contra los accidentes
El dato más revelador del proyecto técnico es contundente: la intervención logrará reducir los puntos de conflicto vehicular de 24 a solo 5. Esta mejora sustancial es la respuesta oficial a los frecuentes siniestros que se registran en este corredor estratégico, utilizado diariamente por miles de sanjuaninos y transporte de carga.
La obra se ejecutará bajo un esquema de colaboración mixta. El Ministerio de Infraestructura, Agua y Energía asumirá la construcción, mientras que Vialidad Nacional aportó el diseño y supervisará las tareas. Por su parte, la Dirección Provincial de Vialidad quedará a cargo de la inspección de los trabajos.
Detalles de la «Megarrotonda»
El diseño no solo busca fluidez, sino durabilidad y adaptabilidad al entorno urbano:
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Dimensiones: Una estructura de 120 metros de diámetro con doble carril de circulación.
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Tránsito Pesado: La calzada contará con un ancho de 10 metros y un «delantal montable» de 1,50 metros, diseñado específicamente para que camiones semirremolque puedan maniobrar sin dificultades.
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Materiales: Se utilizará asfalto modificado de alto rendimiento, capaz de soportar el desgaste del flujo constante de la Ruta 20.
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Seguridad Peatonal: A diferencia de la estructura actual, el nuevo diseño incluye veredas de hormigón separadas de la calle, isletas canalizadoras para reducir la velocidad y señalización de última generación.
Reordenamiento integral
Para garantizar la eficacia de la rotonda, el plan incluye el cierre de un acceso secundario ubicado 350 metros al oeste de la intersección actual, eliminando así maniobras improvisadas que hoy generan riesgo de colisión.
Un punto clave destacado por las autoridades es que el diseño se ajustó para evitar expropiaciones. Al tratarse de un entorno densamente urbanizado en Santa Lucía, se buscó una solución técnica que minimice el impacto social y económico sobre los frentistas, priorizando el uso del espacio público existente.
Con esta licitación, San Juan busca modernizar sus accesos y, fundamentalmente, salvar vidas en un punto que hasta hoy era considerado «zona roja» para la seguridad vial.
